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近期美联储的鸽派表态，国内货币政策空间打开，降息成为市场下一步的政策预期。彼时美联储的鹰派加息和缩表到此时鲍威尔的鸽派表态，美联储货币政策边际放松预期下国内货币政策继续放松的空间加大；国内宽货币向宽信用传导迟迟不见效果，而央行又释放宽松信号再次引发市场对降息的遐想。首先，政策层面的宽松来的迅速，从中央经济工作会议对货币政策的边际放松定调，到创设操作利率为3.15%的TMLF，再到2019年第一次降准的来临，都加强了市场对货币政策进一步宽松的预期；市场层面来看，元旦节后资金利率的大幅下行并突破政策利率，也唤起了央行随行就市降息的预期。经历过2018年至今的5次降准后，数量宽松已经通过营造资金面引导债券收益率大幅下行，央行还需要降息吗？

汽车销售2：“金融服务费有3种情况，就是国产车，合资车和进口车。国产车的话，一般在10万块以下的车子和合资车是一样的，都是收的3000块左右的手续费。20万左右的车子，它一般都是按照服务点，比方说你的贷款是10万元，那么就按照10万块钱收几个点的手续费。然后进口车的话，那个点就要比20万以上的合资车还要更高一些。”

随着历次车险费改的深入，2018年的车险市场又进入此前经历的恶性循环：市场费用投入加大，各主体一再下调盈利空间，尤其是市场费用投入、价格竞争尤为激烈。2018年车险市场费用率创新高达43.2%，同比上升2.51个百分点，赔付率为56.7%，同比下降1.57个百分点，利润率将快突破底线至0.1%，同比下降0.94个百分点。

责任编辑：吴金明新华社9月19日发布消息，近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》称，建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。

此外，受送审再次强调了对升学、考试相关的补习辅导等民办教育机构的设立应该由县级以上人民政府教育行政部门审批的规定。对此，马铁鹰对记者表示，送审稿详细规定了对教育培训机构的管理，而港股和美股企业，他们的业务大都涉及培优补差的业务，而这是当前国家明令禁止的，若送审稿不发生较大变动，这些企业将受到持续的影响。

与净利格局类似，一季度财险保费收入也明显出现大型险企占比巨大的格局。一季度，人保财险、平安财险、太平洋产险这3家险企保费收入合计为2305.54亿元，占财险公司总和的66.8%。从行业整体保费收入来看，银保监会公布的行业数据显示，今年一季度，产险公司原保费收入3457亿元，比去年同期的3090.39亿元增长11.86%。同时，一季度产险公司保费收入增速呈逐月下降趋势，1月份单月增速曾高达20.44%，此后两个月单月增速均出现下滑。